大口径绗缝管采用加工工艺，气缸管采用滚压加工。由于表面层有残余压力应力，有助于封闭表面小裂纹，阻碍腐蚀的扩展。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩大，从而提高绗缝管的疲劳强度。滚压成型后，滚压表面形成冷硬化层，降低了接触表面的弹性和塑性变形，提高了绗缝管内壁的耐磨性，避免了磨损造成的烧伤。滚动后，表面粗糙度值的降低可以提高配合性能。 大口径绗缝管滚压加工是一种无芯片加工，利用金属在室温下的塑性变形，使工件表面的微观不平整度达到改变表面结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此，这种方法可以同时达到光整加工和强化的目的，这是磨削无法实现的。

　　无论采用何种加工方法加工大口径绗缝管，总会在零件表面留下细微不均匀的刀痕，出现交错起伏的峰谷现象。绗缝管的滚压加工原理:是一种压力光整加工，利用常温下金属的冷塑性特性，利用滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表面的金属产生塑性流动，填充到原始残留的低凹谷中，降低工件表面的粗糙度。由于滚动表面金属塑性变形，表面组织冷硬化，晶粒细化，形成致密纤维，形成残余应力层，提高硬度和强度，提高工件表面的耐磨性、耐腐蚀性和协调性。滚压是一种无切削的塑性加工方法。

事实上，大口径绗缝管是（恒磨管、绗缝管、航磨管、衍磨管、研磨管、缸管、缸钢管）

大口径绗缝管一般采用恒磨机，机床主轴和恒磨头一般浮动连接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以使用刚性连接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。气缸管采用滚压加工，由于表层留有表面残余压应力，有助于封闭表面小裂纹，阻碍侵蚀扩展。从而提高表面耐腐蚀性，延缓疲劳裂纹的产生或扩大，从而提高绗缝管的疲劳强度